Elle vient d’arriver, est toute neuve, et signe quelque part l’arrêt définitif de ce blog.
Ma Clio RS à vendre est visible à cette adresse : http://clio3rs.free.fr

Vous y trouverez toutes les photos de ma nouvelle monture.
A bientôt sur la route !

Ma Twingo Renault Sport a finalement été livrée avec un mois d’avance (mi novembre).

En voici quelques photos personnelles :

Twingo RS noire de coté

Twingo RS Noire 3/4 avant

Twingo RS Noire 3/4 arrière

Voilà, je l’ai ensuite revendue en septembre 2009 après 9 mois d’usage plein de satisfaction. Elle continue de rouler entre Paris et la Normandie.

Il faut cependant noter que le choix du châssis Cup (pris pour avoir ces jantes là) n’est pas le plus judicieux pour un compromis d’usage de tous les jours. Il est préférable de le réserver pour un usage passionné avec de la piste. Il y a du y avoir de nombreux clients dans le même cas car il me semble que maintenant ces jantes sont disponibles en option sans le châssis Cup…

Finalement ce blog n’aura pas beaucoup vécu par rapport à tout ce qui était prévu à l’origine. Il est clair qu’une fois la voiture livrée, j’ai préféré en profiter que d’en parler ! Désolé de ne pas avoir été à la hauteur de mes promesses. La formule va certainement changer pour la prochaine : la Clio RS (une Clio 3 phase II).

Les sorciers de chez Renault Sport font toujours des merveilles autant sur le chassis que sur le moteur et cela à partir d’un bête véhicule de série.

Le châssis :

Le châssis c’est ce qui fait la différence avec les concurrentes car celles ci n’en font pas autant. En effet les ingénieurs Renault Sport Technologie sont partis d’une base Twingo II à laquelle ils ont élargi les voies (la distance entre les roues d’un même essieu) de 60 mm, d’où la nécessité des élargisseurs d’ailes qui la rendent un peu plus visible. Toujours concernant le châssis, celui ci est rabaissé de 10 mm pour la version Sport et de 14 mm pour la version Cup, celle qui est prédisposée pour la piste. Avec cela les suspensions et amortisseurs sont raidis de 25 % et les baskets sont montées sur des jantes de 16 ou 17 pouces suivant qu’il s’agit d’une version Sport ou Cup.

Eclaté du chassis Twingo RS

Personnellement je préfère de loin le look des jantes 17 pouces, raison pour laquelle j’ai choisi le châssis Cup, même si je ne pense pas aller tourner sur circuits.

Jante 17 pouces chassis Cup

Tout cela combiné, ça donne un comportement routier rivé au bitume digne d’un kart et largement meilleur que ses concurrentes d’après les journalistes qui l’ont déjà essayée. Dès que j’ai la mienne je vous en dis plus sur la base de mon expérience perso.

J’ai plein d’idées d’articles pour ce blog, je vais en faire la liste ici et j’essayerai d’un faire à peu près un par semaine ensuite. Je ne garantie pas que les articles seront dans l’ordre indiqué…

• Revue de presse : comment les principaux titres de la presse magazine ont accueilli la Twingo RS.
• La mécanique : moteur et chassis, qu’est ce qui est différent d’une voiture de monsieur tout le monde.
• Les équipements : ce qu’elle a pour son petit prix, les choses essentielles et les choses plus futiles.
• Le becquet Renault Sport : celui qui n’est pas disponible au début de la commercialisation, comment le changer.
• L’autoradio, la “audio connection box”, les mp3 et l’ipod : tout pour la zic.
• Le clapet de la boîte à air : comment faire pour avoir un son plus sympa
• Les principes de la conduite economique : en ces temps de crise pétrolière, pour économiser lorsque l’on roule cool afin de pouvoir arsouiller un peu plus lorsqu’on a envie de se faire plaisir.

Tout ça c’est avant de la recevoir (oui 15 décembre, c’est encore loin !)

Après la livraison, je vous proposerai des articles sur la base d’essais et d’expériences :

• La période de rodage
• La consommation d’essence : mode économique ou mode arsouille.
• Le son du moteur : avec et sans clapet.
• Le son de l’autoradio
• Et diverses expériences et anecdotes…

A coté de ça, je vous proposerai des liens vers les meilleurs articles du web ainsi qu’une sélections de vidéos sympas.

Voilà c’est parti vavavoummm !!!

Bienvenue à vous tous sur le blog d’un (futur pour l’instant) propriétaire d’une Renault Twingo RS.

Collaborateur Renault, j’ai eu le privilège de pouvoir en essayer une en juin 2008, pas longtemps mais suffisamment pour avoir le coup de coeur.

Un coup de coeur pour le look, pour le gros son du moteur et pour la tenue de route digne d’un kart.

Malheureusement les commandes n’étaient pas encore ouverte, c’est donc resté dans un petit coin de ma tête, certainement la zone du cerveau dédiée au plaisir, et je n’ai pas oublié.

Les commandes ont été ouvertes début septembre mais j’étais à l’étranger pour le boulot. Au retour je me précipite au bureau des ventes au personnel. Encore quelques analyses du catalogue des options pour finaliser le choix et hop le bon de commande est signé.

Manque de chance, le becquet spécifique Renault Sport n’est pas disponible dès la sortie série du modèle, tant pis donc …

Au final mon choix s’est porté sur un modèle avec les options :

• Peinture noir nacré (métalisée)
• Chassis cup avec les jantes gris foncé / noir de 17 pouces (pour le look surtout)
• La climatisation régulée

La livraison est prévue pour le 15 décembre 2008. Trois mois à attendre maintenant, c’est ça le plus dur !